Le nouveau Stade Vélodrome

RobertoCarlos, regarde celui de l'aviva stadium

Gastibelza, pas d'enervement mon ami, pas d'enervement

Je salue ta patience.

Au fait, tu connais le montant du projet?

Spoiler: montrer

Et la capacité du stade pendant que tu y es

la "photo" donnée sur La Provence d'ajd'h correspond à un réel projet en concours ou pas car elle est très jolie.

Lo Provençau, je comprends ton point de vue. 15 M c'est vrai que c'est nada, mais bon ca m'étonne pas du gouvernement, c'est soutenir l'Euro sans le soutenir mais bon c'est pas comme si on n'était pas habitué.

Sinon quand tu compares les transports parisiens et marseillais je pense que tu parles un peu en méconnaissance de la chose. Difficile de comparer un bassin de population de 10 ou 15 M d'habitants avec un Grand Marseille qui au grand max en fait 2,5-3. Par conséquent, il est logique que la différence dans le développement des infrastructures soit énorme, qui plus est avec tout ce que représente Paris en terme de richesse produite et aussi en terme d'image à l'étranger. Sinon si tu évoques l'état des transports franciliens global, je ne suis pas sûr qu'il soit bien meilleur en province, pour connaître les 2 j'ai de gros doutes. Je t'invite à aller faire un tour sur la ligne 13 de métro parisien, tu serais surpris. Et elle n'est pas isolée dans son état ni dans sa saturation..

Après je te l'accorde, à Marseille c'est pas le top, 2 lignes de métro réservées au centre-ville, un tramway difficile à développer et des vélos sans queue ni tête du fait de la géographie de la ville dont une ligne de tram sur laquelle il y aurait moyen de revenir débattre. Et un service de bus plus que délicat mais là c'est plus une qualité de service.. Tu me permets d'ailleurs de sourire quant à ta remarque suivante "au passage même la RTM s'était plainte".

J'arrête le off topic, il faudrait trouver un topic à part entière pour débattre de çà. Idem du Grand Paris

Oui. 15M d'euros rapportés à l'investissement global de l'état pour l'Euro 2016 c'est plus que faiblard.

Sinon pour les transports, on est HS, donc pour faire court.
Oui la population francilienne est plus nombreuse et mérite un réseau digne de ce nom, lequel est tout de même de très très loin celui dans lequel l'état investit le plus, même en valeur relative.
Ceci n'empêche pas l'état d'investir plus équitablement ailleurs. Compare le réseau de Barcelone et de Marseille, c'est le jour et la nuit. Et la différence de population n'est pas aussi grosse que cela.
Par ailleurs on ne peut pas imputer les seules faiblesses du réseau marseillais à la seule RTM, ce serait un peu injuste.

Voilà, fin du HS.

Gastibelza,

RobertoCarlos,

EL MAGNIFICO, c'est un stade irlandais ca non?

Non il ressemble pas a ca, mis à part l'ouverture sur la pelouse de forme plus ou moins rectangulaire

Un truc par contre que je peux dire : décision sans doute vers la mi juillet ( on a parlé un temps de courant juin....)
pour des travaux qui demarreraient à la fin de la saison prochaine

C'est quelle entreprise qui se charge des travaux ?

EL MAGNIFICO, c'est un stade irlandais ca non?

Non il ressemble pas a ca, mis à part l'ouverture sur la pelouse de forme plus ou moins rectangulaire

oui c le tout nouveau Lansdowne Road

seleçao_OM, Dos Santos Pereira père et fils.

RobertoCarlos, tu ne connais pas la capacité mais as tu eu vent ( rumeurs , bruits de couloirs) d'un stade plus gros que 65 000 ?

RobertoCarlos,

J'ai essayé de faire un tour de ce qui à une chance de correspondre un peu aux rumeurs qu'on à entendu (toit avec des arches, meduse, ouverture du toit sur le terrain relativement petite...
y'en a un de ceux là qui se rapprochent?

RobertoCarlos, quel chiffre divise par 0, bien sur, faut t'il utiliser pour trouver la capacite du stade?

Information

Ultras secrets. L’un dans une valise à roulettes, l’autre dans un traditionnel carton. Les deux dossiers de reconfiguration du stade Vélodrome portés par Vinci et Bouygues, les deux leaders français de la construction ont été remis le 1er juin. Ils sont enfermés dans une pièce "spécial stade" bouclée à double tour. Épluchés depuis par de nombreux experts internes
et des conseils extérieurs, ceux qui ont monté le projet depuis 2006 avec la Ville. Notamment un cabinet international d’expertise fiscale ayant un bureau à Marseille, spécialisé dans les projets de stades par des PPP, (Partenariat public-privé), ainsi qu’un cabinet d’analyses économiques parisien. Pourquoi autant de secrets autour d’un projet dont les trois exigences
sont connues depuis des mois:65000 places, des tribunes entièrement couvertes et une propriété conservée par la Ville.
À cause de sa complexité juridique, financière, technique et surtout par son coût qui dépasserait, rien que pour le stade, les
150M¤.

Par la volonté également de ne pas reproduire 1995 et le choix, contesté, d’un Vélodrome à ciel ouvert. Mais aussi du fait qu’il faille choisir entre "une langue verte" autour de l’Huveaune que prônerait Vinci, un projet davantage porté vers les supporters selon certains, et celui de Bouygues qui envisagerait de bâtir au-dessus de l’Huveaune sur pilotis, un projet plus
"construit". Quant aux stades, ils seraient de "niveau international". "Il ne s’agit pas d’une modernisation mais d’une refonte qui va engager les collectivités pour de trop nombreuses années au vu de leurs finances", se plaint un élu d’opposition.
Selon Jean-Claude Gaudin, le sénateur-maire UMP de Marseille, "c’est un équipement pour l’Euro 2016 organisé par la France
et surtout pour les 50 prochaines années." Ce projet a été lancé après la publication d’un projet d’agrandissement et de couverture du Vél’ publié dans La Provence en 2005 et initié par Renaud Muselier, alors 1er adjoint. Le maire reprend le flambeau en lançant des études de faisabilité.

Trois ans après, un processus de dialogue compétitif dans le cadre d’un contrat de partenariat est lancé. Les deux projets retenus le 15janvier sont ceux de Vinci et de Bouygues. Pour mémoire, Vinci est la maison-mère des Travaux du Midi qui avaient participé au projet de réfection du stade pour le mondial de 1998. Le constructeur également du
tunnel Prado Sud. Il est soutenu par la Caisse des dépôts et consignations et la Caisse d’Épargne, fortement implantée à Marseille, dont l’ancien président, Charles Milhaud, est conseiller municipal de la majorité. En face, Bouygues est soutenue par South Europe infrastructure equity finance, émanation de Dexia et de la Banque européenne d’investissement
(BEI) dont le vice-président, Philippe de Fontaine Vive, était également sur les listes Gaudin
aux municipales. Côté "archis", chacun a choisi des spécialistes mondiaux de la conception de stades. SCAU (stade
de France) pour Bouygues et Populous (stade de Sydney, futur grand stade de Lyon) pour Vinci. Accompagnés pour l’aménagement urbain d’experts locaux, Atelier 9 (François Guy) et Didier Rogeon pour Bouygues, Roland Carta pour Vinci. Les deux mandataires, soumis à une obligation de réserve, attendent avec impatience "d’être jugés" comme l’avoue l’un d’entre eux. Si les techniciens détermineront leurs critères, les politiques auront le dernier mot.

Mais qu’est-ce qui pourrait fairevraiment pencher la balance? "Le budget et la transparence des dossiers. Le projet choisi devra être inattaquable" assure un élu. Jean-Claude Gaudin devrait prendre son bâton de pèlerin pour convaincre définitivement les autres collectivités d’y abonder. Le montage de départ prévoyait pour la construction du
stade proprement dite 30M¤ pour la Région, 30 pour le Département, 15 pour l’État et 20 pour MPM, le reste étant financé par
la Ville et par le secteur privé. Si Jean-Noël Guérini, président PS du Département et Eugène Caselli , président PS de MPM, auraient donné leur accord de principe, la Région est plus prudente. "Il faut que nous aidions également le projet de stade de Nice et celui d’Arles-Avignon", se défend Michel Vauzelle, son président PS. Selon nos informations, Jean-Claude Gaudin devrait retourner pour la 1er fois à l’Hôtel de région, depuis qu’il en a quitté la présidence en 1998, pour convaincre son successeur. D’ici une vingtaine de jours, la préférence du maire sera annoncée.Pour être soumise et entérinée lors d’un conseil municipal extraordinaire le 12 juillet. Le coup d’envoi des travaux est prévu mi-2011 pour une livraison mi-2014. Pendant ce temps, l’OM, consulté lors des négociationsau titre de futur client (qui a obtenu que la forte augmentation
des places VIP soit inscrite dans les deux projets), pourra continuer à jouer dans "son" stade.

La source !?

La Provence, Thorgal.

merci

faut y penser à chaque article posté

matts67, je dirai qu'il se rapproche (un peu hein) du dernier

RobertoCarlos, alors juste une petite question si tu peux ( ou a la droit) d'y répondre

est ce que les tribunes Ganay et virage resteront comme tel ou seront un peu redressées ?

impossible ca couterait trop cher , autant faire un autre stade

en plus dans l article de la provence ya l archi du vel actuel jean pierre buffi qui a hélas un droit de regard et qui ose la ramener : " si le dossier ne me plait pas je le ferais pas" .
on t attend parisien !

si on resume les 30 dernières pages ya tout et son contraire
on parle d arches au dessus du terrain , de balcon ,toit retractable et tutti quanti mais on oublie qu on peut techniquement pas faire de miracle vu que non seulement l architecture actuelle des tribunes est un grand défi mais qu en plus le club jouera au milieu du chantier avec un 40 000 personnes en tribunes . durban ol land aviva , arena et cie eux ils construisent leur stade sans jouer dedans !
arf 150 M rien que pour le stade jveux bien les croire