Lundi, je roule ... ou pas

Le covoiturage n'est pas si simple que ça dans sa mise en pratique au quotidien.

Il implique tout un tas de paramètres malheureusement rédhibitoires bien souvent comme: des points de départ et d'arrivée relativement proches entre les passagers, des horaires d'embauche et de débauche communes, et le fait d’être tributaire du conducteur.

J'entends, par ce dernier point, que ça restreint les personnes présentes dans la voiture à retourner à leur point de départ après le boulot. Si l'un d'entre eux a un RDV, quelque chose de prévu ou son gamin à aller chercher à l'école, ça devient très compliqué.


Le covoiturage de temps à autre, oui, mais de manière permanente c'est impossible.

Modifié en dernier par Anonymous le 17 Mar 2014, 12:28, modifié 4 fois.

Y'a aussi le problème des retards, attendre quelqu'un car il est en retard (ça peut arriver à tout le monde !), ou l'inverse faire attendre quelqu'un car on s'est oublié au réveils, c'est pas terrible

Ouais c'est vrai que c'est marrant... du moins quand t'habites à 2000 kms et que ça te concerne pas directement

Ton traineau il est immatriculé de façon paire ou impaire ?

Heureusement que j'ai eu la flemme de changer les pneus de mon traineau à pédales la semaine dernière, l'hiver est revenu hier

Voila comme toujours, ça fait juste 15 ans qu'on sait que le diésel pose problème à cause des particules fines, ça fait 15 ans qu'on ne vend quasiment que du diésel en France à cause du lobby de PSA et Renault qui s'obstinent dans des motorisations dépassés. On réagit avec 2 trains de retards et on en pait le prix aujourd'hui. Une fois que la plus part des grandes villes ont un voile gris avant le ciel bleu, qu'on ne respire plus pour se dire y a un problème et du coup forcément ça gueule car les autorités doivent prendre des mesures contraignantes...

Tu racontes un peu n'importe quoi, c'est une conséquence de la politique industrielle de l'Etat, qui siège au conseil d'administration des deux sociétés, donc qui pèse sur les choix stratégiques de Renault et PSA (se concentrer sur la niche du Diesel pour se différencier des autres) et qui décide de la fiscalité (afin de priviligier délibérément les constructeurs francais).

Le covoiturage de temps à autre, oui, mais de manière permanente c'est impossible.

Ca marche pas dans tous les cas de figure, mais affirmer ca de manière aussi péremptoire c'est faux. J'ai bossé plusieurs étés dans une boite dont le siège est en périphérie de Helsinki, et beaucoup d'employés coordonnaient leur covoiturage. C'est pas compliqué d'envoyer un texto en cas de pépin. En plus de ca, y'a des applis fonctionnelles pour le covoiturage avec des inconnus. Ca cartonne en Allemagne, et ca commence à prendre en France, bizarrement plus lentement. Evidemment qu'il faut changer certaines habitudes, mais si ca marche en Finlande ou en Allemagne, y'a pas de réelles raisons pour que ce soit impossible en France.

Edit: Sinon aux US y'a des Etats ou les voitures avec un seul passager n'ont pas le droit de circuler sur la voie de gauche. Ca doit être le paradis des autostoppeurs

Garm, pas sur pas tres bien vue l’auto-stoppe au US

Garm, qu'entends-tu par "beaucoup d'employés" ?

Après, oui, ça peut marcher à petite échelle et c'est amené à se développer mais il n'empêche que sa mise en pratique au quotidien pour une majorité des français me parait très utopiste.

Le covoiturage implique une routine maison-covoiturage-boulot-covoiturage-maison assez contraignante et à laquelle tout le monde ne peut y adhérer: par choix, ou par obligation.


A titre personnel, moi qui ai un refus total de la contrainte et un besoin constant de me sentir libre, je ne me vois pas formater mes journées et être tributaire d'une ou plusieurs personnes dans mon quotidien. Ça va certainement en révulser plus d'un mais, en dehors de ça, je ne pense pas être un citoyen polluant.

Je trie mes déchets, je ne jette pas mes mégots dans la rue et je ne tire la chasse d'eau qu'une fois par semaine.

Est ce que les voitures électriques ou hybrides sont aussi soumises à ce système de plaques paires ou impaires ????

Si elles étaient beaucoup moins chères, que les villes faisaient de gros efforts pour des parking avec prises de rechargement, ça aiderait pour la pollution, non ? en plus, comme elles sont plus petites, ça gagnerait aussi de la place !

jarlandine, non les voitures électriques peuvent circuler

jarlandine, non elles ne sont pas concernées.

Dommage ça ferait plus de blé à se faire pour l’État.

3000 pv à 22€ ce matin dans Paris .... mais bon, il y a des gens qui ne peuvent pas faire autrement, les pauvres

66000€ dans les caisses de l'état, le prix de la cantoche de l'Elysée pour une semaine vient d'être remboursé.

Gaby l'idée n'est pas forcément de mettre tout le monde au co voiturage (utopique) mais de favoriser un peu son développement.

C'est juste une question d'habitudes qu'on a pas...et sur des enjeux majeurs ça peut valoir le coup de faire un effort de temps en temps.

Garm, qu'entends-tu par "beaucoup d'employés" ?

C'était à grande échelle, et activement encouragé par la boite.

Après, oui, ça peut marcher à petite échelle et c'est amené à se développer mais il n'empêche que sa mise en pratique au quotidien pour une majorité des français me parait très utopiste.

Pourquoi ca marcherait en Allemagne et pas en France? J'ai pas trouvé de statistiques de moins de 5 ans sur le net, mais 1 million de membres sur Blablacar en décembre 2013 c'est pas complètement ridicule: http://www.leparisien.fr/espace-premium ... 422611.php

Après que ce soit pas pratique pour toi qui habites à Limoges ou dans les environs, c'est pas si grave, les problèmes de qualité de l'air concernent d'avantage les zones densément peuplées. Puis bon tu veux être libre, pas être tributaire des autres toussa toussa c'est bien, mais quand tu auras (sans doute) un taff à temps plein avec des horaires fixes, que ce soit toi ou qq d'autre au volant ca doit pas changer grand chose...

Nicodoc, oui, tout à fait, je ne le nie pas.

Garm, le site dont tu parles fait essentiellement référence à du covoiturage sur des trajets longues distances. Ce qui très différent du covoiturage entre sa maison et son boulot puisque la motivation première des covoitureurs sur de longs trajets est le portefeuille et non l'écologie. A mon avis.

Puis bon tu veux être libre, pas être tributaire des autres toussa toussa c'est bien, mais quand tu auras (sans doute) un taff à temps plein avec des horaires fixes, que ce soit toi ou qq d'autre au volant ca doit pas changer grand chose...

C'est contraignant dans le sens où il est impossible d'improviser une suite à sa journée au dernier moment si tu veux aller te promener en ville, dans un parc, faire des achats, aller chez le coiffeur où profiter du soleil qui vient d'apparaître pour aller boire une bière en terrasse, trainer un peu dans la hall de ton entreprise pour discuter avec tes collègues etc etc.

Les journées sont formatées.

Modifié en dernier par Anonymous le 17 Mar 2014, 15:19, modifié 2 fois.

gaby, j'ai jamais utilisé Blablacar et c'est vrai qu'il y a deux niches distinctes, mais ca n'enlève rien à ce que j'ai dit. Et quel est le rapport avec le fait que la motivation première soit pas d'ordre écologique? Non seulement y'a pas de différence avec les trajets routiniers (si par exemple tu prends ta voiture un jour sur deux ou sur trois, sur une longue période tu économises aussi considérablement) mais de plus toute politique écologique contruite de manière intelligente aligne les incitations. (Ouh le joli anglicisme ) L'intérêt de l'efficacité énergétique est tout autant économique qu'environnemental (et géopolitique).

Garm,

Et quel est le rapport avec le fait que la motivation première soit pas d'ordre écologique?

Parce que la variable devrait être l'aspect écologique et non l'aspect financier. Donc, même si les chiffres sont en hausse, ils ne traduisent pas forcément une prise de conscience générale vis à vis de la pollution mais plutôt un moyen de dépenser moins d'argent.

D'où, à mon avis, des chiffres un peu biaisés. Si demain le Litre de gasoil descendait en dessous des 1.20€, tu verrais beaucoup plus de voitures avec un seul occupant.

Ce que je veux dire, donc, c'est que le chiffre de 1 million d’adhérents est à prendre avec des pincettes - d'un point de vue écologique. Il ne faut pas s'en gargariser. Il est très fortement impacté par le pouvoir d'achat des français et le prix du baril.

Je demandais si les usines allaient rouler....

Ah oui il torche bien eux!!

Ben vi. Comme si c'était les voitures qui polluaient le plus...
Mo je serai bien emmerdé tiens pour aller bosser. J'ai un numéro impair sur mes 2 véhicules

Le covoiturage n'est pas si simple que ça dans sa mise en pratique au quotidien.

Vous imaginez le mec qui se lance dans un covoiturage avec 320cds ?